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起售价不到11万国产价格+合资品质还带日产“大

作者:PokerStar时间:2020-05-11 17:43

  开门见山,这台车源自东风启辰,单名一个“星”字。从上市以来,就宣称整合雷诺-日产-三菱联盟相同标准的技术、制造和供应商体系,并与日产、英菲尼迪使用相同的研发团队。再加上起售价10.96万,高配为1.5T+48V轻混,定位于紧凑型SUV,个大量足,是不是很想试试?

  官方首次使用全新设计理念“混元美学”,以“气势、凝练、平衡”三大设计为核心要素,自宇宙星空汲取灵感,听起来是不是有点玄幻修仙的境界?

  而接触实车后,V-Galaxy星空家族前脸将作为东风启辰的新一代的设计语言,整体温润饱满,很多细节部分的设计很走心,比如黑色中网内部中央区域采用镀铬点缀,再比如中网上方有“V”字走线,与车尾的V字刹车灯相呼应。

  大灯光源不用担心,全LED必须安排上,灯腔内部横向布局了2颗透镜,并带有自动大灯和迎宾/离开模式自定义功能。外侧为近光组件,注重车头两侧的铺路效果,内侧为远光灯组,追求更远的照射距离。

  贯穿式尾灯造型很特别,细长的示宽灯从侧翼子板开始向上延伸,直至另一侧翼子板收尾,与传统贯穿式设计不同的是,功能性灯组布局于示宽灯上方,让整个车尾视觉重心有所降低,更有平衡的美感。

  邓禄普的高性能轮胎系列SP SPORT MAX 050绝对是这个级别的高档货,操控和湿地性能均有不错的表现。而在轮圈尺寸方面,19英寸可以有效拉高紧凑型SUV的颜值,无论造型如何,够大就对了!

  通过外观细节上的设计和用料,基本可以判断一台中国品牌SUV的走心程度,而基于这台启辰星外观的印象,我更好奇设计师会对内饰如何处理,我知道一定会有各种大屏幕、大量软质材料和可玩性够高的人机交互系统等着我。

  环抱式座舱设计,简单说就是中控区域与车门会形成一个和谐的整体,驾驶者会坐在一个整体的设计内,除了好看外,这种设计出现在SUV上,高坐姿下被内饰所包裹,会增加安全感。

  图上白色区域均采用皮质材料+填充物包裹,并搭配钻石型菱格绗缝走线,看着高档,摸着亲肤,这个价位这样的用料和做工绝对出色。

  全液晶仪表布局虽然可以通过主题来变换UI样式,但整体布局都比较常规,尺寸为12.3英寸,最入门的手动挡和自动挡车型则为10英寸的液晶仪表。

  方向盘采用真皮包裹并采用时下流行的平底式造型,3/9位置布置了常用的功能快捷键,并采用带背光的整体面板设计,很讨巧。

  终于该说中控大屏了,第一印象就是大,让人不禁想起特斯拉。内置的功能和人机交互系统不用担心,中国品牌在这方面进步飞速;体感方面的流畅度和反应速度也够快,跟把玩一个固定的Pad一样。只不过在界面布局上稍显凌乱,刚上手需要适应下整个界面的操作逻辑。

  而全景影像要给好评,首先是清晰度较高,夜晚噪点也控制得很好;其次整体画面拼接完整度良好,畸变也控制在合理范围内。这项配置对于居住于老小区或者经常出入狭窄路段的用户而言,可以大大减少视觉盲区,减少剐蹭风险。

  前言说了这台车采用雷诺-日产-三菱联盟技术,那么在座椅方面,自然将日产“大沙发”的乘坐体感安排上,前后排内部填充物非常柔软,结合人体曲线和体压分布开发,给予人体与脊椎提供最大的缓冲与连续支撑,坐上去厚实且有下陷感。再加上第二排采用纯平式地板设计,多人出行时的第二排中间乘客也不会再有岔开腿坐的不满。

  官方将副驾称之为“女王副驾”,原因是增加了可以电动调节的腿托设计,腿托抬升后,女王将以很慵懒的姿势坐在副驾,舒适度大幅提升是一定的,你可以脑补下躺在床上玩手机的情景。

  启辰星的背后是全新的技术架构——VSA,启辰智能模块架构VSA,英文全称Venucia Smart Architecture。架构涵盖VSA-L(中大型平台)、VSA-C(紧凑型平台)、VSA-E(电动车平台)。悬架采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架,属于这个级别的主流水准,但官方宣称在很多方面,都针对中国用车环境和路况,进行特殊标定和调校。

  动力方面采用最新一代三菱发动机,其型号为A415TD,A代表Alliance(联盟),4指四缸,15TD指1.5T缸内直喷发动机,这套1.5T+48V的动力总成匹配7DCT变速箱,账面数据190马力,240牛·米。

  初次上手的第一感受就是动力释放的过程很快,油门深度三分之一时,随着转速的几次回落,整车就以轻快的姿态跑起来了;48V轻混系统在一定程度上减缓换挡带来的冲击,保证它开起来和看起来,都够“顺”。

  切换到S挡,变速箱会提高换挡转速,尽可能的让发动机维持在更亢奋的状态下,深踩油门后,降挡逻辑要更为果断,只不过高转速下发动机的声音偏大,会传递给前排的驾驶者。刹车前段脚感偏软,好在制动力的释放足够线性,很快就会适应这种设定。

  针对中国特调的底盘是动态部分最大的亮点,首先人们对于SUV的实用性需求都较高,都希望多拉快跑的同时,能有比轿车更好的通过性,针对于此需求,启辰星的最小离地间隙为192mm,不出意外的话,应该是同级别中名列前茅。

  而另一方面,虽然放弃一部分侧向支撑,但标定舒适取向的悬架放在这台SUV并无不妥,中高速的工况下,滤振表现最佳。当然,对于细碎颠簸过滤得很从容,细碎且恼人的振动绝大部分会被隔绝在地板下方,就算是压缩到减振器中后段,也依旧是柔韧的反馈。

  看起来宽大,开起来舒服,还有媲美日产的“大沙发”,显然这不是一辆让你开起来有激情的SUV,但是辆可以将一家人舒服地从A至B点的车,定位鲜明的它很明显是给你居家过日子用的。如果你有上述需求,推荐中配的星享版13.36万(厂商指导价10.96-14.96万元)在保留实用配置的同时,性价比更高。

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